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澳大利亚留学:飞行员要求哪些条件?国外飞行员体检比较宽容?

  • 2021年05月11日 09:45
  • 来源:启德集团
  • 点击:57 次
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【导读】南澳大学的飞行专业为什么厉害?
            

“国内飞行员的体检比较严,要长得高长得帅。澳洲没有国内这么严格的要求。一般申请飞行专业的时候不需要体检,但是在你做第一次的 solar flight,第一次试飞的时候,就是大一下学期的15-20个小时的飞行,需要完成一个二级体检,即商业飞行驾照的体检,通常没有心脏病,没有高血压,没有色盲,98%的情况没有问题。”

在第3届启德线上国际教育展上,南澳大学国际招生官Ethan Zhang重点介绍了飞行专业的特点与申请要求,他指出,如果学生想在留学前提前做体检,香港有一两家机构可以做,费用大概在5000到6000港币左右,但是如果在阿德莱德做体检,大概费用在500-600澳币(约2500-3000人民币)之间,费用比较划算。 

Ethan居住在南澳州首府阿德莱德市,对澳洲的教育体系和风土人情有深入的了解。他介绍,阿德莱德虽然城市面积不大,但是非常漂亮,海边到市区大概只有半个小时的车程,闲暇之余,他会去拍摄可爱的袋鼠与考拉。

据Ethan介绍,南澳州的交通费用在整个澳洲是最便宜的,并且国际学生也享有学生票半价优惠,买一张28天的月票,51块5澳币,可以在28天之内无限次的乘坐火车跟汽车,国际学生可以节省相当大的一笔费用

南澳大学的飞行专业为什么厉害?

“因为我们是跟FTA——最顶级的飞行培训公司进行合作。FTA的老师除了给航空公司专职业飞行员进行专门培训外,也会为南澳大学的学生提供相应的培训。要知道,FTA只培训南澳大学的学生与航空公司定点培训的学生,不对社会人士进行飞行培训。”

学飞行需要考不同的飞行驾照吗?

是的,飞行驾照分为私人驾照与商业驾照。 

First solar flight自由飞行。“在南澳大学完成15-20个小时的飞行之后,就可以自己飞行,不需要教练在旁边看着你,我个人参加过驾驶员带学员的飞行培训,大概飞了30分钟,其实不是很难,主要考察你的英文能力,还有综合操纵能力,飞行的时候除了方向感,还要注意高度与水平,保持跟地面塔台的沟通等。”

Ethan指出,澳洲只有南澳大学在大一提供包含15-20个小时的飞行培训,这个费用包含在学生的学费里,无需为这20个小时额外付费,“如果你决定继续走飞行员方向,我们会在接下来的两年时间给你提供不同的培训机构,你可以选择FTA继续飞行培训。”

Private Pilot Licence(PPL)私人驾照。 需要经过50-70个小时的飞行训练,拿到驾照之后基本上可以自由飞行。 

与私人驾照不同的是,Commercial Pilot Licence(CPL)商业驾照可以载人,私人驾照只能自己飞,不能载人。“比如说坐飞机去参观大堡礁或者去澳洲的红石头,如果你拿到私人驾照,你只能自己看,但是如果你拿到CPL就可以带上亲朋好友或者是自己心仪的人。”

Ethan介绍说,南澳大学与国泰航空合作悠久,国泰航空每年都在南澳大学开展招生说明会,除了招聘新员工外,也会分享飞行注意事项。很多南澳大学的学生可以顺利进入国泰航空。如Franco在国泰航空开空客5350。Charlotte学的是飞行驾驶,但是学完飞行之后,她发现对航空跟地面管理更感兴趣,做了货运经理。

而Kenneth是在新加坡航空开波音777。不论是波音777、空客350还是747,每一个不同的机型的培训不是一两天就可以搞定,至少要培训3-6个月的时间。飞机虽然操作基本流程一样,但是不同的飞机有很多的细微的区别,需要飞行员——不管是主驾、副驾、还是第三驾驶,都需要通过长期的培训来熟悉。“之前曾经出事的飞机,就是因为对飞行员没有经过相对应的培训,很多细节没有告诉飞行员。”

澳洲的飞行驾照与国内的是一样的吗?

澳洲的CPL商业驾照,与国内拿到的商业驾照不一样,澳洲的商业驾照的优势是可以飞国际航线。中国拿到的商业驾照,不能飞国际航线,国内航空公司如果想飞国际航线,需要把飞行员送到国外去做培训,获得认证。

“但是反过来,你在澳洲拿的商业驾照,可以回国使用,但也需要中国的认证,。认证要求每年都在变。之前南航要求额外再飞行300个小时,东航最高500个小时才可以获得认证。如果你集中飞的话,可能你半年就飞完了。”

客机的飞行员,除了与航空公司签合约,还有哪些就业方向?

驾驶观光与旅游的飞机,一定要拿到商业驾照,而且航空观光收费很贵。航拍也是将来就业的一个方向。“澳洲天气好的时候,你可以看到有人开飞机在天上‘写字’,用以广告跟营销,这项收费非常贵;还有飞行培训;山林防火、农业喷洒,这些都需要飞行员。”

Ethan补充说,南澳大学飞行专业分两个不同的方向,分别是飞行驾驶与飞行管理。“如果你将来想要考飞机驾照,你所就业的方向就是飞行驾驶方向。跟机场相关的或者跟航运相关的,都包括了在飞行管理方向里面。”

飞行管理主要是分航线与机场管理两大块,天气监测、物流、作业统筹安排等等,都属于机场的管理。“比如说国内的一些航空公司,像川航把它的航线扩展到欧洲去,与欧洲的一些大的飞行公司共享代码等,这都属于航线规划的就业方向。”

据Ethan介绍,在2024-2030年期间,墨尔本、悉尼、马尼拉等许多城市都会有很多新的机场需要去建设,中国的新机场可能更多一些,长远来看,无论是飞行驾驶还是飞行管理,整个行业的都是呈现蓬勃发展的趋势。 


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